1.氣力輸送系統(tǒng)的設計與選型

粉體密相氣力輸送是一個復雜的氣固兩相流運動過程。目前，粉體密相筒倉泵送氣力輸送系統(tǒng)的參數(shù)確定仍采用懸浮稀相正壓氣力輸送的計算方法。重要參數(shù)仍依賴經(jīng)驗，計算結果誤差較大，使得工程設計和運行管理具有不確定性。影響粉體密相氣力輸送的關鍵因素是能耗和穩(wěn)定性。在參數(shù)設計和設備選型中，有必要考慮系統(tǒng)壓力損失，包括給料裝置的壓力損失、物料加速和提升壓力損失、以及沿管道的水平壓力損失（水平直管、直立直管、彎管、傾斜管）；管件（閥門等）和分離器壓力損失。

1.1經(jīng)驗公式

通常用于考慮輸送氣體的壓力損失和壓力損失系數(shù)來考慮輸送材料的壓力損失。在設計和計算中，應更多地考慮容易出現(xiàn)壓降或流動阻力的地方，并選擇合理的材料和設計方案。

1.2固氣比

對于一定粒徑的材料，固氣比有一個最佳值，既能保證物料的運輸，又能保證最低的用氣量。如果固氣比高于最佳值，則物料被運出，但耗氣量大，輸送管道中的物料流速高，材料對管道的磨損變得更大。

1.3設置筒倉泵的壓力下限上限

設置筒倉泵的壓力下限更為重要。如果該值設置得太高，則泵或管道中的材料將無法完全運輸，這將影響第二次運輸。如果該值設置得太小，則表明泵或管道中的物料已經(jīng)運輸，這將造成壓縮空氣的浪費，延長運輸時間，降低運輸效率。倉泵壓力下限一般設定為倉泵輸出壓力加0.01~0.03mpa。筒倉泵壓力上限值設定為筒倉泵實際輸送過程中的壓力加上0.02~0.04MPa。

1.4系統(tǒng)選擇和布置

系統(tǒng)輸出、輸送壓力、固氣比等參數(shù)根據(jù)筒倉泵的類型不同而不同。選擇不當會導致輸出不足或能耗高。大多數(shù)電廠氣力除灰效果差的原因是輸送能力不足，主要是設計選型偏小和煤種變化所致。目前，粉末密相氣力輸送系統(tǒng)主要包括正壓單倉泵系統(tǒng)、正壓多倉泵系統(tǒng)和低正壓系統(tǒng)。

2.輸送介質

2.1壓縮空氣源質量

壓縮空氣源質量指壓力和凈化輸送介質和壓縮空氣源的程度。氣力輸送所需壓縮空氣的最小壓力為0.55 MPa。筒倉泵輸送物料過程中，如果壓力低于0.55MPa，輸送管道容易堵塞，筒倉泵無法輸送物料，或輸送時間變長。壓縮空氣源的凈化程度對氣力輸送有很大影響。如果壓縮空氣源未完全凈化，則壓縮空氣源將含有大量水和油。當油和水與粉狀物料接觸時，會粘結在筒倉泵的氣化盤上，影響筒倉泵內的流態(tài)和物料流化，降低筒倉泵的輸送效率，然后影響系統(tǒng)的平穩(wěn)輸送。

2.2材料質量

（1）材料的粒徑越小，其流動性越強

（2）材料的含水量。一些材料，如粉煤灰，表面有許多孔隙和裂縫，最大孔隙率為60%~70%。這種結構在干燥狀態(tài)下具有很強的流化性能，但對水也有很強的吸附作用。如果設備密封不良，導致內部滲水，灰會與水結塊，導致系統(tǒng)堵塞。

（3）材料中有許多雜物。如果輸送系統(tǒng)內部未清理干凈，雜物進入料斗，料倉泵和輸送管道。

3.間歇運行

筒倉泵輸送物料為間歇運行。在交替輸送過程中，物料會逐漸沉積在輸送管道的底部或角落，造成堵塞。打開卸料閥開始輸送時，卸料閥閥芯磨損嚴重，管道彎頭受到?jīng)_擊磨損。在入倉過程中，倉底物料會長期擠壓粘結在一起，不易分散流態(tài)化，導致輸送出口水平管線堵塞。

4.部件故障

4.1氣動閥漏氣

氣動輸送系統(tǒng)中使用的進料閥、排氣閥、排放閥、輸送閥、排污閥均為氣動閥。當閥體中的橡膠密封圈老化、變形、密封不良時，干顆粒氣流首先會磨損橡膠密封圈，然后是門板和閥體。

4.2液位計故障

氣力輸送系統(tǒng)中使用的液位計精度高，而液位計的調整更為重要。如果靈敏度調整過于敏感，筒倉泵的進料量將過小。如果靈敏度調整不夠，將導致筒倉泵進料過多，筒倉泵內流化空間減小，物料濃度增加，管道容易堵塞。

4.3壓力變送器故障

筒倉泵內部壓力在整個運行控制過程中起著關鍵作用，直接影響系統(tǒng)的運行和故障判斷。壓力變送器常見故障：① 導壓管泄漏導致流化過程達不到設定壓力，倉泵增壓超時退出運行。② 當倉泵壓力未達到下限時，輸送過程結束，導致管道內積灰，影響同一輸送管道內其他倉泵的輸送。③ 觸點電壓為24V，觸點易受環(huán)境干擾。④ 接觸電弧、碳化、接觸不良。⑤ 壓力管堵塞，使變送器的壓力值保持不變或變化不大，導致錯誤堵塞。